官方发布：南京重磅过江通道开启招标，2024年全面启动

锦文路过江通道，真的要来了！

近日，我在政府官网发现“锦文路过江通道工程勘察设计项目招标公告”出炉，该份文件透露出海量信息，双层通道，收费过江，关键时间节点曝光，下面就和大家一起分享一下。

根据文件显示，项目上层起于桥林南互通，与G9904（桥林至苏皖界段）顺接，在江北采用高架形式上跨G347（浦乌路）、丰子河路和S356（横江大道）等主要相交道路后，采用悬索桥跨越长江，在江南上跨S338（丽水大街）后落地接隧道，连续下穿弘利路、景明大街、宁芜公路、宁芜铁路等节点后接地，终点止于宁芜铁路东侧，与G9904（禄口至滨江开发区段）顺接，路线全长约13.98公里。

下层起点位于G347（浦乌路）交叉口，沿规划桥林大道向南延伸，上跨S356（横江大道）后与高速公路层同步跨越长江，至江南衔接S338（丽水大街）后顺接现状锦文大道，一级公路全长8.83公里，还建锦文大道3.77公里。

锦文路过江通道下层走势

从上文中可以发现，锦文路大桥是一条上下两层的过江通道，这对于江北拥江发展战略来说尤为重要。

文件中还提到了关于该条过江通道的前期重要时间节点情况。

2023年9月1日前完成合同要求的跨江大桥施工临建设施的方案设计。

初步设计阶段：2024年1月1日前完成全部初步设计工作，具备初步设计报批条件，并在初步设计期间按发包人要求分阶段的向设计咨询单位提供设计文件。

施工图设计阶段：2024年7月1日前完成跨江大桥首批控制性工程的施工图设计，具备施工图报批条件。

还有一点值得注意的是，文件中显示全线近期设置互通2处，并预留1处互通远期建设条件，主线收费站1处、匝道收费站2处。

这也就意味着，这条过江通道大概率将会收费。

锦文路过江通道的建设对于联系桥林、江宁滨江区域来说意义重大，值得期待。

5大过江通道值得期待，最快2024年建成

而随着南京拥江发展战略的推进，除了锦文路过江通道外，还有一大批过江通道值得关注！

1、汉中西路过江通道，最快2023年启动

就在前两天，省政府办公厅关于印发2023—2025年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知流出。

文件中显示，汉中西路过江通道，将会在2023年—2025年这个周期内启动。

汉中西路过江通道对于江北来说非常重要，其连接着江北核心区和河西区域，串联起七里河大街，汉中路，这两大江南江北两大城市轴线，该通道的地理位置可以说是十分优越。

而且汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里。 这对补齐江北过江通道不足，早晚高峰拥堵的状况能够起到很大的缓解作用，尤其是长江隧道和扬子江隧道。 待建宁西路过江通道和汉中西路过江通道全部建成后，江南江北主城区域内的车行通道基本建设完成。

2、建宁西路过江通道，建设周期2018-2025，2023年预计投资16.2亿元

建宁西路过江通道工程起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处。

项目全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。

建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。

3、龙潭过江通道，建设周期2019-2024，2023年预计投资10亿元

龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。项目起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338 省道交叉处，全长约4.9 千米，路基宽度33.5 米，双向六车道，高速公路，设计速度100 千米/小时，计划2024年建成通车。

4、仙新路过江通道，预计2024年建成

仙新路过江通道起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处接地，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，采用双向六车道，设计时速80公里，预计于2024年建成通车。

5、上元门过江通道，预计今年开建

就在前两天，江苏省铁路集团组织召开南京上元门过江通道关键技术方案专家评审会。

图片来自于：江苏省铁路集团

设计单位首先对关键技术方案进行了汇报，上元门过江隧道是目前国内水压最高的大直径越江盾构隧道之一，技术非常复杂。

与会专家对隧道平纵面线形、隧道工法选择等关键技术方案进行充分论证，专家组一致认为推荐方案合理可行，经修改完善后可作为下一阶段的设计依据。

这也就意味着，这条重磅过江通道距离正式开工再进一步。

根据此前流出的2023年南京市城乡建设计划表中显示，上元门过江通道目前在工程可行性研究阶段，项目总投资173亿，计划2023年开工，今年预计投资1亿元。

上元门过江通道从南京北站引出，沿浦泗路以隧道形式穿越长江，江南穿越上元门水厂后折向东南沿规划通道引入南京站，通道总长18.76 千米，设计时速200 千米/小时

不过，上元门过江通道的一大遗憾是，仅是个铁路桥。如若是公路、铁路两用桥的话，对于江北来说，将会是极大的利好，将有效缓解桥北区域的过江压力

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