作者童其君系中国知名时事评论员

随着近期清远市白沙镇、汕尾市桥冲镇、湛江市调风镇等公共充电站点陆续建成投运，广东省正式实现所辖1123个乡镇公共充电桩全覆盖，广东全省范围内电动汽车“出得了城，下得了乡，回得了家”成为现实。（10月17日《人民日报》）

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优化汽车产品结构，大力推广电动汽车，是实现汽车行业低碳发展的重要举措；发展电动汽车是实现汽车产业碳达峰、碳中和的重要途径。一则以喜，电动汽车具有环保、节能、省钱等优势，目前，电动汽车正在越来越多地进入“寻常百姓家”。

一则以忧，但有不少消费者因担心公共充电设施不足等不完善，这一问题是电动汽车在实际推广发展中难以顺利发展的主要因素之一。现阶段，我国城乡尚未建立和完善电动汽车充电站、充电桩等基础设备。今年国庆假期刚开始，一位“尊贵的特斯拉车主”就分享了他的返乡故事：从深圳开特斯拉回湖南永州老家，全程 500 公里，表显续航 435 公里。途中遇到大堵车，下不了高速，充不上电，车辆瞬间失去动力、只能滑行、屏幕强制关机，最终只能花 2000 元叫自费拖车。在这样的背景下， 广东实现乡镇公共充电桩全覆盖，这样的先人一步令人敬佩。

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俗话说，兵马未动，粮草先行。大力发展电动车，必须严格按照国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见，尤其要提升城乡地区充换电保障能力。按照全面推进乡村振兴有关要求，结合推进以县城为重要载体的城镇化建设，加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板，加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。优先在企事业单位、商业建筑、交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电设施。因此，乡镇公共充电桩全覆盖应该成为全国各地各乡镇的标配。

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不过，乡镇公共充电桩全覆盖不是想成为全国各地各乡镇的标配就能成为全国各地各乡镇的标配的，因为电动汽车“出不了城，下不了乡，回不了家”的存在，说明有的地方公共充电桩的充电环境还存在一定问题，说明当地的公共充电桩建设还存在某些漏洞。要想使乡镇公共充电桩全覆盖照进现实，更要支撑新能源汽车产业发展，突破充电基础设施发展瓶颈，推动构建新型电力系统，助力“双碳”目标实现。

万事俱备，只欠东风。惟有这些方方面面的工作都落实了，乡镇公共充电桩全覆盖才能实现，才能让消费者能买电动汽车愿买电动汽车敢买电动汽车。

普通的改变，将改变普通。期待像广东一样实现乡镇公共充电桩全覆盖的地方越多越好。