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现在我们在出游之前，可以上网找各种资料和攻略，出门之后找不到路还有各种导航APP，这些都使我们的旅行变得越来越简单。可是在古代，一没有攻略二没有标准地图，就算有，脚下也没有路，那个时候想要当个旅行家可就难了。可偏偏就有个人，做了这么一套“攻略”，描述了从东京到京都的一条路，还标注上了沿途的驿站和著名风光，今天我们就来看看这套“攻略”是怎么回事吧！
我刚刚说的这个人叫歌川广重，是江户时代末期的日本浮世绘画家。浮世绘是什么，容我以后再科普，咱们就先来说说这个人。歌川广重出生在东京，由于他在美术方面的天赋，1811年被当时著名的浮世绘画家歌川丰广收为学生。他在1833年到1834年间，创作了一套确立他在浮世绘界地位的著名的作品，就叫做《东海道五十三次》。
这里的东海道指的是五畿七道中的东海道的干线道路。道路最初修建于大约7世纪左右，连接的是东京和京都，全长约490公里。江户时代初期，为了使人、情报及物资的移动更加方便，又可以作为军用道路，德川家康把东海道沿线增加了各种功能，驿站就是其中之一。《东海道五十三次》中的“次”，就是驿站的意思。
东海道以53个驿站为转运中心，信件和物资用接力的方式运输的制度随之而生，驿站也逐渐变成了情报和知识的集散地和市井文化的发源地。那为什么歌川广重刻画驿站的作品在当时能够引起轰动呢？因为在当时的政治背景下，文人们的仕途不太得意，所以他们开始到
我刚刚说的这个人叫歌川广重，是江户时代末期的日本浮世绘画家。浮世绘是什么，容我以后再科普，咱们就先来说说这个人。歌川广重出生在东京，由于他在美术方面的天赋，1811年被当时著名的浮世绘画家歌川丰广收为学生。他在1833年到1834年间，创作了一套确立他在浮世绘界地位的著名的作品，就叫做《东海道五十三次》。
这里的东海道指的是五畿七道中的东海道的干线道路。道路最初修建于大约7世纪左右，连接的是东京和京都，全长约490公里。江户时代初期，为了使人、情报及物资的移动更加方便，又可以作为军用道路，德川家康把东海道沿线增加了各种功能，驿站就是其中之一。《东海道五十三次》中的“次”，就是驿站的意思。
东海道以53个驿站为转运中心，信件和物资用接力的方式运输的制度随之而生，驿站也逐渐变成了情报和知识的集散地和市井文化的发源地。那为什么歌川广重刻画驿站的作品在当时能够引起轰动呢？因为在当时的政治背景下，文人们的仕途不太得意，所以他们开始到
各地的寺庙、神社进行参拜，或者到各地去参加茶会，兴起了一股游乐的风气，而歌川广重的作品，描述了驿站附近最有名的景色，刚好迎合了这种风气，也就成了当时非常有名的“旅游攻略”。
在现代日本，以驿站为主题的观光旅游被重新认识和开发出来。我认识到这原来是一条可以徒步或者坐电车慢慢旅行的线路，还是在我有一次在书店发现了一本《散步绘卷 东海道五十七次》（因为加上了延长线“京街道”上的四个宿场，共计57个）的旅行攻略。里面有一张长长的手绘风格的地图，还清楚的标注了宿场之间的距离和步行需要的步数，还有一本别册详细介绍了每一个宿场町和周边有名的观光地，让人看了马上就想出发?
了解东海道五十三次需要知道以下的一些小知识。
在现代日本，以驿站为主题的观光旅游被重新认识和开发出来。我认识到这原来是一条可以徒步或者坐电车慢慢旅行的线路，还是在我有一次在书店发现了一本《散步绘卷 东海道五十七次》（因为加上了延长线“京街道”上的四个宿场，共计57个）的旅行攻略。里面有一张长长的手绘风格的地图，还清楚的标注了宿场之间的距离和步行需要的步数，还有一本别册详细介绍了每一个宿场町和周边有名的观光地，让人看了马上就想出发?
了解东海道五十三次需要知道以下的一些小知识。
- 东海道的起点在江户（东京）的日本桥，终点在京都的三条大桥。
- 东海道上的驿站都有号码表示。第一站是品川站，第五十三站是大津驿站（现滋贺县内）。
- 在日本，古老的道路都通称为“街道”。
- 当时成年男性一天平均能够步行约40公里，因此徒步从东京走到京都需要走13到15日。
- 东海道的驿站通常会为了运输准备100个人和100匹马。同时也会为了社会名流和商旅提供住宿、休息等各种各样服务。
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