市重大项目办发布，今年，北京轨道交通新机场线北延、平谷线，城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段）、城市副中心综合交通枢纽等工程进入施工高峰期，城市副中心轨道交通M101线、6号线南延建设全面展开，“轨道上的京津冀”按下工程建设“快进键”。
轨道交通平谷线是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是“轨道上的京津冀”的骨干线路。
平谷线全长81.2公里，共设置车站21座（其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座）。
市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用。
线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，平谷、三河人民可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入副中心和核心区，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。
京投所属轨道公司快轨公司安全生产三部部长张银说，目前，平谷线已进入全面建设阶段，全线主体结构完成27%，政务中心站、政务中心东站、神威大街站、潮白大街站、马坊站、马昌营站这6座车站实现封顶，政务中心站～政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。
2019年9月大兴机场线建成投运，并将与京雄城际、城际铁路联络线等实现对接，直接服务北京大兴国际机场。
目前，新机场线正在建设北延，从草桥延伸一站到丽泽商务区，目前该工程正在加快实施，车站主体结构完成24%，有望在2025年与丽泽航站楼同步建成投用。
届时，从丽泽金融商务区到达北京大兴国际机场只需25分钟。大兴机场线将实现与14号线、16号线、规划11号线、规划丽金线等线路实现换乘。北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和金融街、中关村等重点功能区均可通过一次换乘到达北京大兴国际机场。
北京城市副中心“一环六横四纵”网络体系也将进一步加速形成，今年城市副中心轨道还将全面展开M101线、6号线南延建设。
目前，M101线一期正在加快开展前期工作，计划今年实质性开工建设；6号线二期工程（南延段）东小营南站已进入主体围护结构施工阶段。
此外，城市副中心站综合交通枢纽已全面进入主体结构施工阶段，主体工程土方完成至82%，结构完成至61%。未来将汇集3条国家铁路（京唐城际、城际铁路联络线、京哈铁路）、6条城市轨道（平谷线、6号线、M101线、M104支线、市郊铁路S1线、S6线），并预留城市航站楼功能。
铁路方面，目前北京在建的2个国铁项目，其中城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段），这两个工程也正在加快推进建设。
其中，城际联络线一期是从大兴国际机场至廊坊东站，全长39.3公里，设廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。根据昨天发布的信息，该线路拟于2024年具备通车条件。
而且，未来城际联络线还将从廊坊继续向北，经过环球影视城站、北京副中心站、首都机场站等连接京哈高铁怀柔南站。
而京唐城际铁路（隧道段）拟于2025年底具备通车条件。
市重大项目办发布，今年，北京轨道交通新机场线北延、平谷线，城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段）、城市副中心综合交通枢纽等工程进入施工高峰期，城市副中心轨道交通M101线、6号线南延建设全面展开，“轨道上的京津冀”按下工程建设“快进键”。
轨道交通平谷线是北京首条跨市域的区域快线，是落实京津冀协同发展战略，加强中心城区和城市副中心、廊坊北三县轨道交通联系的重要通道，是“轨道上的京津冀”的骨干线路。
平谷线全长81.2公里，共设置车站21座（其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座）。
市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用。
线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，平谷、三河人民可以乘坐这条期盼已久的区域快线直接进入副中心和核心区，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。
京投所属轨道公司快轨公司安全生产三部部长张银说，目前，平谷线已进入全面建设阶段，全线主体结构完成27%，政务中心站、政务中心东站、神威大街站、潮白大街站、马坊站、马昌营站这6座车站实现封顶，政务中心站～政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。
2019年9月大兴机场线建成投运，并将与京雄城际、城际铁路联络线等实现对接，直接服务北京大兴国际机场。
目前，新机场线正在建设北延，从草桥延伸一站到丽泽商务区，目前该工程正在加快实施，车站主体结构完成24%，有望在2025年与丽泽航站楼同步建成投用。
届时，从丽泽金融商务区到达北京大兴国际机场只需25分钟。大兴机场线将实现与14号线、16号线、规划11号线、规划丽金线等线路实现换乘。北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和金融街、中关村等重点功能区均可通过一次换乘到达北京大兴国际机场。
北京城市副中心“一环六横四纵”网络体系也将进一步加速形成，今年城市副中心轨道还将全面展开M101线、6号线南延建设。
目前，M101线一期正在加快开展前期工作，计划今年实质性开工建设；6号线二期工程（南延段）东小营南站已进入主体围护结构施工阶段。
此外，城市副中心站综合交通枢纽已全面进入主体结构施工阶段，主体工程土方完成至82%，结构完成至61%。未来将汇集3条国家铁路（京唐城际、城际铁路联络线、京哈铁路）、6条城市轨道（平谷线、6号线、M101线、M104支线、市郊铁路S1线、S6线），并预留城市航站楼功能。
铁路方面，目前北京在建的2个国铁项目，其中城际联络线一期工程、京唐城际铁路（隧道段），这两个工程也正在加快推进建设。
其中，城际联络线一期是从大兴国际机场至廊坊东站，全长39.3公里，设廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。根据昨天发布的信息，该线路拟于2024年具备通车条件。
而且，未来城际联络线还将从廊坊继续向北，经过环球影视城站、北京副中心站、首都机场站等连接京哈高铁怀柔南站。
而京唐城际铁路（隧道段）拟于2025年底具备通车条件。
