折叠 编辑本段 吃集团简介
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队拿互起落承觉维溶草迅去。经过持续的产业结构调整和资源优化整合，现已成为以航空运输及物流产业为核心，航空地产、航空金融、传媒免税、配餐饮食、贸易流通、实业发展、通用航空和产业投资等九大板块协同如景状组发展的大型航空产业集团纸天弦吸耐课植杆。
作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港组伤容验伟技、上海三地上市的中破国航企。目前，东航运营的逾600架客货运飞聚明印红果参机组成的现代化机队，主右诗组毛由力机型平均机龄不到5.5年，是全球规模航企中最年轻的机队之一。作为天合联盟成员，东航年据另成曾精密节旅客运输量超过1亿人次，位列全球第七；航线网络通达全球177个国家、1062个目的地，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
东航集团始终坚持服务国计民生、服务经济社会发展、服务改革开放，追求“国家利益、经济效益、社会公益”的协调发展。2011年，提出造现代航空服务集成商”的发展方针；2012年，在中国梦的感召下，提出了“东航梦”，即实现“打造世界一流显从非谈做老溶星也马、建设幸福东航”的两大战消粉厚挥新难耐型略目标。
2009年以来，东航品牌得到了社会各界的广泛认可。继荣膺“中国民航飞行安全五星奖”之后，还荣登《财富》杂志（中文版燃丰完部放垂装再）“最具创新力中国公司25强”、企业社会责任排行榜十强，并连续多源年被国际品牌机构WPP破哥评为“中国最具价值品牌30强”，净资产回报率位列央企前列。 [2]
2017年12月谓控30日，中国东方航空集团公司完成公司制改制并领取新的《营业执照》，正式更名为中国东方航空集团有限公司木弦刑维传任究。
折叠 编辑本段 发展历程
中国东方航空股份有航导如没进限公司前身为1988跑年成立的中国东方航空公司。1957年1月，树背问矿怎此销坐原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次并把宜农孩力多整合扩编和名称更迭。1988年，按中国民航“政企分离”的电思附重振县带互项管理体制改革方案，茶星冲可答岁苗部川中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上宽饭免种最眼组建成立，该队伍的其它分支先后补指上且假帝针划归新成立的中国东方航空公司。
中国东方航空从创业之初就作出了“开拓创新、深化改革、厉兵秣马、飞向世界”的战略决策，仅用三年多的时间就开通了飞往美国和西欧的航线。为了将“东航”发展成具有较强竞争能力的国际型航空企业，1993年10月，中国东方航空集团公司成立，成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转稳适已击优候变。除航空运输主业外，多元化拓展，投资企业一涉及广告传媒、旅游走因零品基军、宾馆、金融、期货、进出口贸易、房地产可所路活满师律酒染、航空食品、机械设备制造等众多行业。
1994年12月31日以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其他没有关联的全资子公司及在合资企业中的掉益全部股权从东航分立成为东方航空集团公司。集团公司作为唯一发起人以发起方式设立中国东方航空股份有限公司。
1997年2月4日、5日及11月5日，东方航空集团公司所属企业——中国东方航空股份有限公司分别在纽约证交所、香港联交所和上海证交所成功挂牌上市，被传媒誉为“中国航空概念股”，为中国民航发展史揭开了崭新的一页。1997年，东航还依法对原中国通用航空公司实施了兼并。
1998年8月，东航与 中国远凯罪洋运输（集团）总公司联合组建中国货运航空有限公司。
2002年东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组。中国东方航空集团公司控股的中国东方航空股份有限公司，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。
2005年1月，东航首班台商包机航班从上海浦东机场起飞，成功首航2005 台商春节包机，同年4月承担了连战参访台在大陆全程运输保障任务，受到了中共中央台办和国跟苦依穿修朝乎被台办的高度评价。
2006年3月14日中国东方航空股份有限公司成为2010年 上海世博会首家合作伙伴（航空客要个热死不席互杂备运）。东航选用空中客车A340-600型客机（注册号B-6055）推出彩绘涂装世博号飞机。
2007年，东航隆重推出了大型文化体险公益活动——“东航空中文化体验之旅”。开展以文化体验为导向的各类主题周活动，为旅客提供更加丰富的文化增值服务，让中华文化插上飞翔的翅膀。
2008年，东航又启动了“东方空中美食文化年”活动，为旅客推出了系列空中美食，受到了广泛赞誉。
2009年，东航北京临优论的负分公司正式运营。
2010年，东航四川分公司成立，基地成都双流国际机场。
2010年7月28日，中国虽个东方航空集团公司与云南省政府在云南昆明举行揭牌仪式，正式宣布由东航集团所属东航股份有限公司与云南省希测完妒限谁宣法刑酸间国资委共同投资以东航云南分公司为主体组建的合资公司——东方航空云南有限公司进入实质性筹建阶段，自此政企合作掀开新的一页。
2011年6月21日正式加入 天合联盟。
2012年3月26日，中国东方航空与 澳洲航空公司旗下 捷星航空签订谅解备忘录，在香港设立各占一半股权的廉航公司捷星香港（JetstarHongKong）将于2013年开始提供服务，先期共出资1.15亿美元，有可能增至1.98亿美元。
2014年，东航旅客运输量继续保持强劲增长，全球排名已攀升至第七位，成为全球第七早大航空公司。东航同时凭借2014年度出色的运营表现，在美国《航空周刊》发布的“全球航空公司最佳运营表现系列排名”中上升至全的谁同占球第十五位，居中国航空公司之首。
2016年东航累计载运旅客1.01亿人次，同比增长8.5%。其中国内航线旅客8420万人次杨通自科失活冷走迫是细，同比增长7.4%；国际航线旅客1432万人积甚次，同比增长16.8%；地委新意航区航线旅客321.6万人次，同比增长4%。
2017年4月12日中国东方航空进出口有限公司攻控两用活若持披露，该公司与亚联公务机蛋久雷有限公司12日在上海举行战略合作框架协议签约仪式。双方表示，将加强战略互信，开展深度合作，共同开拓公务机市场。
2017年12月30日，中国东方航空集团公司完成公司制改制并领大司热脸坏何源取新的《营业执照》，正式带指向星假反更名为中国东方航空集团有限公司。
2018年1月17日，东航发布关于《东航机上便携式电子设价生跟按村互么质测备使用规范》的公告，标志着东航率先按照中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，正式形成东航的“落地细则”。 [3]
折叠 编辑本段 业务范围
东航在航空运输主营业务方面，实施“中枢网络运营”战略，建立以上海为中心、依托长江三角洲地区、连接全球市场、客货并重的航空运输网络。航线除了包括国内航线外，也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线。拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的航线网络。构建“统一运营管理模式”，建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。东航机队主要的机型包括了空中客车A319、A320、A330、A340、波音737、 波音767、MD-90和CRJ-200、ERJ-145等。截至2010年拥有各型飞机450多架。通航城市100多个。
东航主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输、通用航空等业务及延伸服务。辖 山东、 安徽、 江西、 山西、河北、 甘肃、西北、 云南、 浙江、 北京分公司。控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，上海航空股份有限公司、中国联合航空公司。参股中国东方航空武汉有限责任公司。全资控股东方通用航空股份有限公司。
折叠 编辑本段 现任领导
| 人员 | 职务 |
|---|---|
| 刘绍勇 | 东航集团董事长、党组书记，东航股份董事长、党委书记 |
| 李养民 | 东航集团党组副书记、副总经理，东航股份党委副书记、副总经理 |
| 唐兵 | 东航集团党组成员、副总经理，东航股份党委常委、副总经理 |
| 田留文 | 东航集团党组成员、副总经理，东航股份党委常委、副总经理 |
| 徐开濯 | 东航集团党组成员、党组纪检组组长，东航股份党委常委、纪委书记 |
| 吴永良 | 东航集团党组成员、副总经理、总会计师，东航股份党委常委、副总经理、财务总监 |
席晟 | 东航集团党组成员、副总经理、总审计师 [6] |
舒明江 | 东航集团安全总监、东航股份安全总监 |
郭俊秀 | 东航集团总法律顾问、东航股份总法律顾问 |
胡际东 | 东航集团总经济师、东航股份工会主席 |
冯亮 | 东航股份副总经理 |
冯德华 | 东航股份副总经理 |
姜疆 | 东航股份副总经理 |
董波 | 东航股份营销总监 |
郭丽君 | 东航股份总经济师 |
汪健 | 东航股份董事会秘书 |
石富康 | 东航股份总飞行师 |
胡振明 | 东航股份运行总监 |
袁骏 | 东航股份人力资源总监 |
折叠 编辑本段 资质荣誉
| 获奖时间 | 获得奖项 |
|---|---|
| 2000年 | 东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证。 |
| 2001年 | 东航“银燕”商标荣获“中国最高认知率商标”称号，并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的"五星钻石奖"。 |
| 2002年12月12日 | 在“第七批中国企业新纪录新闻发布会”上，东航北极航路试飞和空中客车A340-300飞机4C检两个项目入选中国企业“吉尼斯”即“中国企业新纪录”。 |
| 2003年 | 东航股份公司再次蝉联中国民航“百万旅客话民航”评选活动第一名；同时，再次捧走中国民航飞行安全最高奖——“金鹏杯”，顺利实现安全飞行10周年。 |
| 2009年 | 东航获“航空安全三星奖”。 |
| 2010年 | 东航获“航空安全四星奖”。 |
| 2011年 | 东航获“航空安全五星奖”。 [4] |
折叠 编辑本段 集团文化
折叠 企业形象
东方或西方，都流传着关于燕子的传说。在中国古代，燕子被称为吉鸟，相传瑶光星散为燕鸟，跃动的群燕是大自然灵性的化身。它们秋去春归，是春天的使者，预示着希望和美好；它们衔泥筑巢，是吉祥的征兆，传递出和睦与温情；它们翩飞杏林，是及第的象征，昭示着兴盛和进步。而在远古的西方，水手们将燕子纹在身上，彰显了他们引以为傲的远航经验，也表达出平安回家的美好心愿。
新LOGO延续使用原标识的红蓝品牌基准色，燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”，升腾着希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”，寓意着广博、包容、理性，巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。
新LOGO传承了初始标识中的核心元素“飞燕”，承载对旅客和顺吉祥的祝愿；突破了保守的对称式圆框设计风格，优化了硬朗尖锐的线条，令轻盈灵动的“领头燕”昂首高飞，彰显出东航人开拓创新、奋发有为的进取精神。形如大桥飞架的翅膀寓意东航振臂架设往来交流的桥梁；圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾，寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅。飞燕姿态自然勾勒出“CHINAEASTERN”的首字母“CE”，又形似跃动的音符，显示了东航推动品牌无国界的竞合意识。
整个设计象征着飞行不仅缩短空间距离，更能增进人类心灵沟通和人文交融；展现出东航屹立东方、俯瞰广远，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空公司、携手全球伙伴推动世界民航事业蓬勃发展的恢弘愿景。
折叠 文化理念
东航企业文化理念体系的具体内容包括三个部分：
企业愿景：成为“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空公司。
企业核心价值观：客户至尊，精细致远。
企业精神：严谨高效，激情超越。
东航企业文化理念体系诠释：
我们是中国东方航空。
我们站在世界的东方，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航空公司，为全球客户架起安全高效的空中桥梁。
我们尊重客户需求，也创造客户需求，这一切都源于我们内心对客户的尊敬和对事业的热忱。
我们以战略的眼光着眼全局，谋划未来；我们以务实的行动关注细节，日清日高。我们通过精细化管理实现资源价值最大化，使我们的实力倍增，使我们的基业长青。
作为一家现代航空企业，我们关注员工的成长与幸福，尊重员工的贡献与才智，重视员工的意见和建议，珍惜员工的热情与创意，给予员工公平公正的待遇与机会，营造员工热爱的家。
我们不断追求服务品质的提升，为顾客提供安全、舒适、便捷的航空运输服务和精准、精致、精细的全流程个性化服务，达到或超越顾客的期望，赢得顾客的信赖与忠诚，成为顾客心中首选，与顾客共同创造“世界品位、东方魅力”的品牌核心价值。
我们秉持稳健创新、开放合作的经营理念，构建规范高效的公司治理机制、严谨细致的风险管控机制和敬业创新的团队合作机制，竭力为股东创造持续稳定的投资回报，以共享价值赢得股东满意，使股东对我们的未来充满信心。
我们坚持创造经济效益和社会效益并重，带动全体员工努力提升经营业绩，促进和谐社会关系，投身社会公益事业，推进绿色航空实践，传承东方文化魅力，勇担急难险重任务，以良好的企业公民形象赢得公众的理解与认可，舆论的支持与维护，社会的鼓励与关爱，国家的信任与期待。
作为航空从业者，安全是我们的根基。严谨高效是我们必备的职业素养，也是我们的精神内核。我们必须保证每一位旅客都安全快速地抵达目的地，我们尽力保证及时准确地响应每一位旅客的需求，这是我们光荣而艰巨的使命。
我们不断认识自我、激励自我、超越自我，让每一个细胞都充满激情和活力，知难不难，只争朝夕，在日复一日的学习和创新中坚守平凡，成就不凡。
人一能之，己百之；人十能之，己千之。我们奋斗不懈，持之以恒，努力创建世界一流航空企业，为全球客户创造更多价值。 [5]
折叠 编辑本段 通航城市
| 上海、 赣州、 淮安、 常州﹑北京、 郑州、 洛阳、南阳、 成都、福州、 赤峰、宁波、贵阳、桂林、哈尔滨、呼和浩特、包头、济南、昆明、 南昌、南京、无锡、徐州、淮安、合肥、青岛、济宁、广州、深圳、沈阳、天津、温州、西安、烟台、盐城、汕头、重庆、乌鲁木齐、武汉、海口、 厦门、宜昌、长治、太原、 恩施、大连、台北、拉萨，扬泰机场、石家庄（ 正定机场）等地。 |
| 巴黎、槟城、 长崎、冲绳、大阪、大分、东京、法兰克福、福岛、福冈、釜山、冈山、光州、广岛、胡志明市、 吉隆坡、济州、鹿儿岛、伦敦、洛杉矶、马德里、 曼德勒、孟买、名古屋、莫斯科、墨尔本、曼谷、普吉、巴厘岛、清州、 塞班、首尔、 万象、温哥华、悉尼、 新德里、新加坡、新潟、札幌、小松、松山、加尔各答、务安等地。 |
折叠 编辑本段 下属机场
枢纽机场： 上海虹桥国际机场、 上海浦东国际机场、 南京禄口国际机场、 昆明长水国际机场、 西安咸阳国际机场。
基地机场： 青岛流亭国际机场、 苏南硕放国际机场、 北京首都国际机场、 武汉天河国际机场、成都双流国际机场、 南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、 宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、 合肥新桥国际机场、 常州奔牛国际机场、济南遥墙国际机场。
折叠 编辑本段 营销战略
东方航空云南航空分公司在其品牌顾问壹串通营销策划机构配合下，针对自身优势资源，主动出击，运用统一、整合品牌经营理念，将自己的品牌定位与消费者利益相结合，大大优化自己的品牌差异化，同时开创行业之先河。
折叠 品牌策略
通过市场洞察，东方航空云南航空分公司发现与自身最关联的资源是其旅游资源，这是其它航空公司很难比拟的资源。因此如果锁定省内中产、外省来云南的旅游者这一市场，那么无疑可以创造很大的区域竞争优势。
针对这一策略思考点，东方航空云南航空公司找到了品牌传播核心诉求点——“从云南出发”，并运用战略性思维将其划分为三个传播阶段，以期实现长短两个目标：
东方航空空姐淑女形象
1、改变省内游的出行标准。
吸引更多"云南人"选择东航（这里的"云南人"包含云南本省人和外省到云南的游客）。
2、终极目标：打造西南最大的航空中枢站。
1）打造西南最大的航空中枢站。
2）成为"9+2"泛珠三角经济区的西南航空中枢站。
3）将"从云南出发"打造成一种产品、一种流行、一种文化、一个巨大的品牌。
折叠 传播策略
传播是品牌的代言人，传播是品牌和消费者之间的纽带，传播是消费者认知品牌的重要手段，传播建立了品牌的知名度，传播树立了品牌的形象。传播对品牌的建立来说，固然重要，但统一性传播就更为关键。
在市场细分越来越深入，品牌竞争日趋激烈的今天，很多企业在广告、公关等传播上也是忙得不亦乐乎，但具体这些广告、公关与活动等传播是否具有统一性，是否能解决品牌当前发展所亟需解决的难题，最重要的是能否为品牌加分，他们似乎还没有顾及到。
只有将这些传播资源进行统一性规划，并至始至终将整个过程都必须做到目标统一、策略统一、形象统一，使企业的资源全都朝向一个共同的方向；因为统一，将使资源的运用更加合理，使组织的搭配更加专业及富有效率，使其资源更加具有视觉识别化。
东方航空云南航空分公司的传播策略紧紧围绕“云南人，飞的游云南”为传播主题、以“多、快、好、省”为利益承诺，以“杨丽萍”为代言人，从广告、促销、活动、电视节目到终端进行了统一化传播。
同时还利用云南的生态、人文资源与相关的机构合作，策划系列主题性活动，例如与"非常大不同"栏目相结合等，从而将东方航空云南航空公司从空中到地面，让消费者能切实感受到其品牌价值“云南人飞的游云南”。
折叠 编辑本段 退票规定
退票规定：F，C：起飞前提交东航网站：免收：起飞后提交东航网站10%。（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准）Y，B，E，H：起飞前提交东航网站：5%，航班起飞后：10%（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准）L，M，N，R：起飞前提交东航网站：20%，起飞后提交东航网站：30%（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准）S，V，T：起飞前提交东航网站：40%，起飞后提交东航网站：50%（退票费不一样，紧急订单，必须来电通知退票，实际以航空公司审核为准）P：20%改签规定：F，C：航班规定离站时间（含）前，免费变更。航班规定离站时间后，免费变更.B，E，H：航班规定离站时间（含）前，免费变更。航班规定离站时间后，收取5%变更费。L，M，N，R：航班规定离站时间（含）前，10%变更费。航班规定离站时间后，收取20%变更费。P：如更改至3天后的航班，在相应舱位开放的情况下，允许变更，不同预售期购票产生的差价，不退不补。S，V，T：航班规定离站时间（含）前，收取20%变更费。航班规定离站时间后，收取30%变更费Y：航班规定离站时间（含）前，免费变更。航班规定离站时间后，收取5%变更费。
折叠 编辑本段 股票发行
| 公司名称 | 中国东方航空股份有限公司 |
|---|---|
| 证券简称 | 东方航空 |
| 证券代码 | 600115 |
| 证券类别 | 上海证券交易所A股 |
| 上市日期 | 1997/11/05 |
| 注册地址 | 上海浦东国际机场机场大道66号 |
| 办公地址 | 上海市虹桥路2550号 |
| 经营范围 | 国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务。 |
| 上市推荐人 | 国泰证券有限公司 |
|---|---|
| 发行股票类型 | 上海证券交易所人民币普通股 |
| 发行日期 | 1997/10/24 |
| 上市日期 | 1997/11/05 |
| 每股面值(元) | 1.00 |
| 每股发行价(元) | 2.45 |
| 每股摊薄市盈率 | 18.00 |
| 发行量(万股) | 30000.00 |
| 发行总市值(万元) | 73500.00 |
| 募集资金净额(万元) | 72085.00 |
折叠 编辑本段 东航机队
截至2020年6月27日，东航机队拥有以下客机：
| 机型 | 数量（架） |
|---|---|
| 空中客车A319 | 35 |
空中客车A320 | 180 |
| 空中客车A320-200neo | 2 |
空中客车A321 | 77 |
| 空中客车A321neo | 30 |
| 空中客车A321LR | 10 |
空中客车A330-200 | 27 |
| 空中客车A330-300 | 21 |
| 空中客车A330-800neo | 8 |
| 空中客车A330-900neo | 18 |
| 空中客车A350-900 | 10 |
| 空中客车A350-1000 | 15 |
波音737-700 | 37 |
波音737-800 | 93 |
| 波音737MAX8 | 3 |
波音777-300ER | 20 |
| 波音787-9 | 5 |
| 波音787-10 | 10 |
| 合计 | 591 |
折叠 编辑本段 事故记录
1989年上海虹桥空难
1989年8月15日：东航一架 AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
1993年4月6日：东航一架MD-11（B-2171）客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。
1993年福州空难
1993年10月26日：东航一架 MD-82(B-2103)客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落 福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
1998年上海虹桥迫降
1998年9月11日：东航一架MD-11(B-2173)客机执行由上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《 紧急迫降》。
2004年包头空难
2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。
2013年上海虹桥冲出跑道
2013年6月7日，东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
2014年武汉机场撞飞机
2014年3月23日，东航一架波音737-800客机在 武汉天河国际机场与南航飞机相撞，无伤亡。
2014年南宁误降滑行道
2014年6月17日，东航MU2005航班，在降落 南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上。未造成严重后果。
2014年长治冲出跑道
2014年6月19日，上午8时40分，东航MU2487航班从武汉天河机场起飞。9时53分，该飞机在山西长治机场冒雨降落，结果冲出跑道300多米，最终停在草坪上。东航随后发表声明称，人机安全。
2014年武汉无法移动
2014年6月26日，从广州飞往武汉的东航MU2541航班，降落滑行到滑行道后无法移动，不能进入停机坪，机场己关闭B3道口，机上148人无伤亡。 [1]
2016年上海虹桥机翼碰擦
2016年1月27日，12时10分，东航MU2153航班（ 西安-虹桥）抵达虹桥机场后，在滑行停靠廊桥时，与一架准备离港的东航 飞机发生翼尖轻微擦碰，未造成人员伤亡。
2022年广西梧州坠机事件
2022年3月21日14时38分许，东方航空公司 MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上乘客123人、机组人员9人全部遇难 [8]。 [7]
折叠 编辑本段 公司合作
合作当中，东航增发约29.85亿H股。其中有约11亿股给东航，12.35亿股给新航，剩下的6.49亿股给淡马锡。每股3.8港元。这次股权认购完成之后，东航、新航及淡马锡分别持有公司总股本为51%、15.73%、8.27%。拥有中国东方航空股份有限公司H股股份的 中国航空集团公司在东航就引入新加坡航空及淡马锡入股举行股东特别大会前，提出以每股不少于5港元价格入股东方航空，期望取代新航的入股方案。最后东方航空特别股东大会上，东方航空引入新加坡航空及淡马锡入股未获批准而搁浅。
2008年末2009年初，在业界有着“拼命三郎”之称的原国家民航总局副局长、中国南方航空集团董事长 刘绍勇临危受命，接管东航帅印，开始了大刀阔斧的改革，以求重振东航雄风。
2010年4月16日东方航空(CEA)与 天合联盟在上海签订入盟意向书，董事长刘绍勇在签约仪式上表示，签订意向书後，东航将在信息系统丶常旅客系统丶营销系统丶服务系统等各方面与联盟成员进行对标，大概需要一年的准备时间，希望在2011年上半年能够正式加入天合联盟。东航对引进战略投资者一直持非常开放的心态，引进战略投资者不一定只局限在天合联盟成员内，欢迎联盟内外的航空公司投资东航。
中国东方航空股份有限公司和 上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。
根据此次公告的预案，东航将按照1：1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。这充分体现了对股东权益的保护。
东航上航联合重组不仅是面上广度的重组，更是点上深度的重组。这是推进我国区域航空资源整合的重大举措，是促进中国航空运输企业做强做优、增强核心竞争力的有效措施，同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤。东航上航联合重组将产生明显的协同效应，有利于公司提高资源使用效率，降低运营成本，增强盈利能力，有效回报股东；有利于公司进一步拓展和优化航线网络，使航班具有更好的覆盖性和稳定性，从而为旅客提供更优质的航线产品和中转服务产品，加快推动上海国际航空枢纽的建设，更好地服务于中国2010年上海世博会。
东航上航联合重组完成后，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营。
此次东方航空非公开发行A股和H股，在国内国际资本市场募集70亿元资金，这将进一步增加东方航空净资产，降低资产负债率，改善财务状况，提升经营能力与抗风险能力。
折叠 编辑本段 延误保险
东方航空宣布为客户提供“ 航班延误保险”，在极端天气频发、航班屡屡延误的情况下，引发了各界关注。但据了解，东航的该服务为“有偿”，乘客需支付20元参保，当航班延误时，可最多获得1000元赔偿。
记者调查获悉，除了东航外，境外旅游险大多包含了“航班延误”责任，部分银行的信用卡也免费赠送“航班延误”保险。
不少市民赴欧旅游，在临行前都会被强制购买境外旅行险，这是一些国家签证的强制性要求。记者昨日从保险公司获悉，这类保险基本上都含“航班延误”乃至“旅程延误”责任。
但据了解，不同的境外旅行险，对于航班延误超过多少小时以上才能获得赔偿，有不同的规定。有些规定延误四个小时以上就能获得赔偿，有些则规定要延误五个小时、六个小时甚至八个小时以上才能获得赔偿。
除了上述渠道外，“航班延误险”还可以“免费获得”，前提是有某些银行的航空联名信用卡。不过，并非所有情况造成的航班延误均能获赔。据了解，有的产品规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，也属于除外责任。
折叠 编辑本段 财务状况
东航是中国大陆三大航空集团之一，年旅客运输量跻身世界前十名，共运营客货运飞机超过380架，航线网络通达全球173个国家、928个目的地。年报数据显示，截至2011年12月31日，东航总资产为人民币1122.15亿元，较年初增长11.31%；全年共实现营业收入人民币839.75亿元，较上年增长12.03%；资产负债率80.27%，较年初下降3.29个百分点。东航2011年共实现利润总额人民币51.68亿元，每股收益0.43元。
中国东方航空股份有限公司8月30日发布2013年上半年财务报告显示，截至2013年6月30日，按照国内会计准则，东航总资产为人民币1308.30亿元，较上年同期增长8.16%；上半年共实现营业收入人民币414.79亿元，较上年同期增长2.66%。东航2013年上半年共实现净利润人民币7.63亿元，每股收益0.0658元。
2013年上半年，东航共执飞近33万个航班，运送旅客近3800万人次，货邮运输量超过66万吨，安全飞行逾74万小时，平均客座率近80%。
2015年上半年财报显示，东方航空净利润35.64亿元，同比增长将近237倍。
2016年3月30日晚，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）对外发布了2015年度业绩报告。根据中国企业会计准则，2015年东航实现营业收入938亿元，实现利润总额56.71亿元，同比增长37.65%；承运旅客近9400万人次，实现了“十二五”完美收官。
2018年3月29日，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）对外发布2017年年度报告。根据中国企业会计准则，2017年东航实现营业收入突破千亿元大关，达到人民币1017.21亿元，同比增长3.21%；实现利润总额人民币86.2亿元，归属于上市公司股东的净利润为人民币63.52亿元，净利润同比增长40.91%。
折叠 编辑本段 企业事件
2013年5月21日16：20分，前往武汉的MU2512航班开始登机，工作人员通过预先录播的方式分别在登机前、登机中、最后登机的三段广播后，加推了一段特色沪语广播。当纯正地道的沪语在候机大厅内响起时，许多正在登机的旅客颇感亲切。一些上海本地旅客一边细听登机口沪语广播，一边琢磨起沪语中的咬字与发音。还有不少外来旅客表示了对特色沪语广播的浓厚兴趣，他们表示，虽然还不能完全听懂沪语，但却能够从浓浓的方言中体会到上海这座城市的地方韵味。
