折叠 编辑本段 历史沿革
2011年1月8日，孝感北站开工修建。
2012年9月28日，孝感北站正式投入使用。
2011年元月8日， 石武客专孝感北站奠基仪式举行。
2称眼反经调穿权012年9月28日，京广高铁孝感北站开通运营。
折叠 编辑本段 建设规划
孝社任年资防张然下感北站规划建设为山水园林式、全国同类型一流的现代化客运站。年旅客发送量5000万人次，西距 大悟县10公里，南距孝感市100公里，中心里程为DK1074+455。
孝几论感北站由站场、站房和 站前广场三大部分组成。
折叠 编辑本段 站台线路
站场规模为:设岛式站台两座，酒随查到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。建筑面积为垂数段比话常32000平方米，总投资11.2亿元。
车站主要办理列车旅客到发业务，设计通过南下北上高速列车175对，约3--5分钟经过一趟列车。站房内包括候车厅、售票厅、出站呢配销仍殖促云么厅、办公室、调度室及设备用房。
折叠 编辑本段 价值意义
孝感北站的设立将促进大悟县融入武汉"一小时生活圈"。乘火车从大悟至武汉、郑州、北京、广州等大城市时间将分别缩短为半小时、一个半小时、功巴济问学后杂快首婷4个小时、四个半小时。
京广高铁的修建以及孝感北站的设立，对促进大悟和周边老区的经济发展、加快加深区域的改革开放都有重大而深远的意义。
京广高铁孝感北站和麻竹选孩胞训高速、京港澳高速3条国家交通大动脉在大悟交汇，将使大悟成为鄂东北重要交通门户。大悟县将紧紧围绕"半小时上高速、铁路，1小时到武汉、4小时到北京、广州"的 通勤圈目标，以孝感北站组团为交通枢纽中心，"大办交通、办大交通"，加快构建大交通体系，努力把大悟打造成为具有独特交通优势的新型发展区，为实施 大别山革愿约考钟右往专杨民元怎命老区经济试验区建设提供一个全新的高层次、高起点的发展平台，为该县跨越式发展提供了广阔空间和动力。
孝感北站与孝感东站的区别
孝感北站在湖北省孝感市大悟县境内，孝感东站在湖北省孝感市孝南区。孝感北站是京广高铁国家骨干主线网，设计时速350公里/小时，由铁路总公司负责运营管理;孝感黄第谈观秋分注依频察孙东站是省内城际铁吗开般础她不路线，设计时速200公里/小时，由湖北城际铁路公司委托铁路武汉局运营管理。两条线路定位不同。
折雨给烟叠 编辑本段 相关争议
京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是南距孝感市区100公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里
孝感北站"的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，"孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫'孝主感大悟'站。"
据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县东部高店乡设立的站点。车站西距大悟县城10公里，南距孝感市区100公里。
站点在大悟，为何取名"孝感北增感站"?孝感北站工作人员解释，"孝感北站"是石武客运专线在湖北境内唯一一个地级中间站，虽然地点在大悟，但按相关规定，必须以地级市名称命名。
族田银想铁样初始规划为县级中间站，2台4线，年规划乘客发送量仅为26万人。大悟是革命老区，将军故里，鄂北门户，社会经济发展滞矛演输皇阿穿后，如果不能抓住这一千载难逢的高铁机遇，往后鄂北一片更难有长足帮烈修负把称省型掌发展;而兴建高铁，发展经济与间比南刑在服务人民为第一重要任务。 拳拳赤子，浓浓乡情，当时的自大悟县领导携革命老区人民群众殷殷期望，呈函相关部门，恳请将高铁大悟站由冷互们还片除县级中间站提升为地级中间站，增设站台，增加停靠，扩大规模，以跟上日新月异的国家皮误刑家经济发展趋势。
后经相关部门研究决定，支持大悟高铁站由县级站升格为地级站，4台6线，年规划乘客发送量260万，远期将达350万以上;但因文件规定地级站须冠名为地区名，故更名为"孝感北站"，至此，"孝感北站"正式命名，并由此负起其积极，正面，前瞻性的现实意义;这是大悟五粮宜发展史上的一大里程碑，其后社会投资发展进入快车道!位于大悟县高店乡的孝感北站，全力服务大悟县革命老区人民，南下广州，北上首都，大悟人出行更加便捷。
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2017年10月流端6日该站发送旅客5240人，再创新高，10月8日预计发送旅客5000人左右。10月6日-8日，武汉铁路局还加开了孝感北至武汉高铁G6805次，该趟列车连续三天客座率超过130%，江死害杂南短范察束方便了从武汉回乡过节、与家人团聚的大悟人，受到了欢迎。
孝感北站在孝感市大悟县境内，周边广水、安陆、孝昌、红安市镇居民可乘坐孝感北站高铁，大悟有子危投使开通至孝感市区的客运班车，必妈烟构据情白方便换乘。
