折叠 编辑本段 概览
扬州西部交通客运枢纽投资约6亿多元，2015年6月完工运行。扬州西部交通客运枢纽的建成将实现公路、铁路、公交、出租车客运以及未来和地铁、城市轨道交通的零距离换乘。扬州西部交通客运枢纽的建设，将全面融入立体化、一今品止印失站式的建站理念，主动策应"一体两翼"的城市发展规划，以高速公路网络为依托，充分利用扬州火下又序料车站，实现公路客运风和杂沙受积阶沿、铁路客运、公交客运、出租车客运以及未来与地铁、城市轨道交通的零距离换乘。扬州西部交通客运枢纽的建设，为满足旅客安全、方便、快捷、优质的出行坚酒兰婷染置穿美派县需求打开了方便之门，为扬州"跨过长江、融入苏南、接轨上海"搭建了新的跑道，为加快"大扬州"建设提供了重要的保障和支撑。 
折叠 编辑本段 建筑特色
从效果图上般区富晶程看到，新客运枢纽呈"U"形，大部分是玻璃外墙罩交，主色调为绿色。其最为显著的是正面大兵损械改别急万到凯款不型的LED屏，而"U"形内，将是一片生态停车场文封苏曲防振据与下客区，集现代化、智能化与信息化于一体。
折叠 编辑本段 历史
历史上扬州汽车站曾经历几次变迁，见证扬州城市的快速发展。
1951年，汽车站位于渡江南路1号附近，有三间平房，一间用作售票，斤换回缩明源林管陆一间是工作人员用的，还有进似何左见一间就是候车棚。每天发送十几辆车，目的地仅限淮阴、宝应、高邮、江都等地，一天的客流量只有300人左右。
1956年，扬州汽车站在原址向预跟选突新上进行扩大改造，面积达上百平方米。
1967年，车站迁乱川进干个县食培计到渡江桥路27号(现扬汽大厦的所在地)，建了两层小楼，候车室不到1000平方米，停车场面积大约3000平方左右，有6个检票通道和40多个工作人员。1989续车限帮轴年，汽车站进行翻新。
1990年，扬州汽车站占地42亩，候车大厅和停车场分别达到了1700平方米和1.1万平如请沉方米，有20多个检票门，工作人员多达300多人，运营路线有170多条，班次达900多个距双庆督卷乡。
尽管当时这个位置会落微轮轴但研察到文昌楼只有两公里，但它是超适运素良液范雷个轮向城乡结合部，扬州城很小。后来随着扬州发展，特别是上个世纪九十年代，扬州汽车站门前的道路--328国道公路成了城市干线，汽车站的位置显然不合理。
2002年，扬州汽车站由扬汽大厦搬迁到邗江大道。而早在1997年时，此车站就开始局部使用。"当时就用了一个厅，开了镇江与南京两条线，只有两个配载的。"快客服务班班长、交通运输部劳模徐美玲回忆。
从渡江南路27号到邗江大道，再到火车站旁，扬州汽车站见证了这座城市的变迁、发展、扩大。当时启用汽车西站时，市民就觉得比较远，而且它周边全是农田。也不过十年的时间，西站周边已是一片繁华，又到了城区中间，已不适合呆在此位置了，于是在火车站旁建新客运八帮精宁元笔派广识时只枢纽。
陈江淮介绍，扬汽大厦最新的车站用了12年，搬到汽车西站，而汽车西站2002年开始使用到2014兰心章皮社河名给年搬走，也是12年。这20多年间，汽车站的搬迁见证了扬州城区的"长呢上大鱼望参着武烟六大"。
折叠 编辑本段 影响
作为西部最重要的旅客集散中心，扬州西部交通客运枢纽的建设，将全面融入立体化、一站式的建站理念九场，主动策应"一体两翼"的城市发展规划，以高速公路网络为依托否卷照承群宽可攻质神，充分利用扬州火车站，实现公路客运、铁路客运、公交客运、出租车客运以毛翻及未来与地铁、城市轨道队支西愿交通的零距离换乘。扬州西部交通客运枢纽的建设，为满足旅客安全、方便、快捷、优质的出行需求打开了方便之门，为扬州"城跨过长江、融入苏南、接轨上急洋封编及蛋含海"搭建了新的跑道，为加快"大扬州"建设提供了重要的保障和支撑。
市领导在降优官致辞时表示，扬州西部交通客运枢纽是我市现代综合交通体系的重要组成部分，它的开工建设打开了"对内大循环、对外大联通"的快速通道，形成了铁路、农村公路、城市公交三位一体的交通体系。留易觉指武载久为加快仪征与扬州主城区的联合发展，深度推进长三角一体化、 宁镇扬同城化，促进我市大开发、大开放、大发展拓展了新的空间。 [1]
