深圳双港物流产业快速发展,有效支撑城市扩大对外开放。
深圳轨道交通成网运行,逐步成为公共交通骨干。
全球首批智能驾驶公交在深圳试运行,引领城市公共交通发展新趋势。
深圳加快交通基础设施建设,打通城市发展的“大动脉”。
深圳率先实现公交车出租车全面电动化,改善交通服务和城市环境。
太阳升起,深南大道上五颜六色的鲜花争相开放,迎接每一位勤劳奋斗的深圳人;华灯初上,深南大道上的车灯和高楼霓虹灯交相辉映,绘就一幅流光溢彩的美丽画卷。经过一代代建设者的接续奋斗,深南大道从一条碎石路变成现在的柏油沥青路,道路两侧也从农田荒地变成了高楼大厦林立。如今的深南大道不仅仅是城市主干道,更是城市景观大道和财富大道。
栉风沐雨七十年,改革扬帆四十载。作为一座拥有1300万常住人口的现代化国际化城市,深圳致力于建设面向新时代的国际性综合交通枢纽。深南大道等一批交通基础设施全面优化升级,港口集装箱吞吐量位居全球第四,机场年旅客吞吐量接近5000万人次,全市道路交通运行平稳,公共交通服务水平显著提升,为城市经济社会发展发挥重要支撑和先行引领作用。
《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》正式印发,市委六届十二次全会部署了深圳建设中国特色社会主义先行示范区的具体举措。深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明表示,全市交通运输行业将坚持以人民为中心发展理念,以建立现代化综合交通运输体系为目标,推动交通运输事业全面高质量发展,推进交通强国城市范例探索实践。
1
关键词
双港齐飞
机场年旅客吞吐量近5000万人次
港口年货物吞吐量超25000万吨
深圳机场1991年10月正式通航,经过28年的发展,已经是海陆空铁综合交通枢纽,发展成现代化大型国际空港,成为深圳连接世界的窗口。2018年,深圳机场年旅客吞吐量接近5000万人次大关,位居国内机场第5名,全球机场排名第32名,跻身全球最繁忙机场行列。2016年,深圳机场被国家“十三五”规划纲要列为国际航空枢纽,迎来国际业务快速发展的黄金期。经过3年多的努力,深圳机场国际客运通航城市已达50个,航线网络覆盖欧美澳亚非五大洲。
未来,深圳机场将继续以建设国际航空枢纽为核心,加快推进第三跑道、卫星厅、T4航站楼等基础设施规划建设,新开加密更多直达全球重要城市的国际航线。力争到2025年,深圳机场国际客运航线达到100条,具备年旅客吞吐量8000万人次的保障能力。
与空港发展同步,深圳海港业务也快速增长,实现“双港齐飞”。1991年8月,深圳第一个现代意义上的港区——蛇口集装箱码头建成投产,目前深圳港拥有盐田港区、南山港区、大铲湾港区等多个港区。深圳坚持实施“深水战略”,截至2018年底,深圳港共有万吨级以上泊位74个,深圳港集装箱吞吐量达到2574万标准箱,位居全球第四,港口年货运吞吐量达到25126.7万吨,国际集装箱班轮航线通往100多个国家和地区的300多个港口。
2
关键词
公铁枢纽
京港高铁沿海高铁交会深圳
深中通道打开向西辐射通道
近年来深圳铁路、公路建设稳步推进,国家公铁枢纽的辐射功能越来越强。
2011年广深港高铁广深段开通,深圳接入国家高速铁路网络。2013年厦深铁路开通运营,京港高铁通道和东南沿海高铁通道在深圳交会,深圳跻身国家高速铁路网络中的换乘枢纽。现在深圳还在全力推进赣深铁路和深茂铁路建设,研究新增深圳联系西南地区高铁通道和快速直达上海方向的高铁,联系海西经济区和长株潭城市群的高铁新通道。今年上半年,中国铁路总公司和广东省人民政府批复深圳铁路枢纽规划,规划建设深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局。
在公路建设方面,深圳已经形成了广深高速、广深沿江高速、沈海高速、东部沿海高速等对外高速公路网络,还在加快推进深中通道、东部过境高速等高速公路建设。其中,深中通道是港珠澳大桥之后的又一超级工程,这座集桥岛隧和海底立交于一体的跨海工程预计2024年建成,届时将成为连通珠江东西两岸的重要通道,也是深圳通往粤西乃至大西南地区的重要通道。此外,深圳近期还将加快推进机荷高速改扩建、深汕第二高速前期工作,预计今年年底将启动深汕高速深圳段改扩建工程。
3
关键词
道路纵横
“十横十三纵”搭起城市高快路网
重要干线复合通道实现交通扩容
道路是城市的动脉,是支撑城市高效运转的基础设施。我市持续推进城市道路网络建设,已经建成了深南大道、北环大道、南坪快速、宝安大道、龙岗大道等不同等级、纵横交错的道路网络。
为保障城市的高效运转,我市推动高快速路网优化及地下快速路布局规划研究,正在全力推进总里程1064公里的“十横十三纵”高快速路网规划建设。“十横”由南至北分别为:盐坝高速-深盐二通道-沿一线快速路-深圳湾地下道路、南环大道、北环大道、南坪快速路、深汕第二高速公路、宝鹏通道(含大鹏连接线)、机荷连接线-机荷高速-深汕高速、宝坪通道、外环快速、外环高速;“十三纵”由西向东分别为:西部过境通道-沿江高速、滨江大道、广深高速(含广深高速地下快速路)、丽明大道(南光路)、龙大高速-福龙路-香蜜湖路、深华路(龙观快速路)-侨城东路及北延、梅观高速-皇岗路(含皇岗路地下快速路)、玉平大道(清平路)、丹平路、盐排高速、龙盐路、东部通道(含沿一线快速路至东部过境高速公路的联络线)-深惠高速、龙坪盐通道。
我市还在持续完善路网布局,加快市内重大通道建设。连通龙岗、龙华和福田中心城区的坂银通道最快今年年底完工,项目通车后坂田到福田只需12分钟。除此之外,我市还在推进深华快速路、滨海大道(总部基地段)交通综合改造、坪盐通道等项目建设,加快推进南光、龙大高速市政化改造、皇岗路快速化改造等一批重点项目前期工作。
4
关键词
轨道成网
“地下长龙”贯通城市东西南北
2022年地铁运营里程约560公里
地铁可以说是现在深圳人出行的主要交通工具,大大提升了城市交通效率。2004年12月28日地铁1号线通车试运营,深圳进入轨道交通时代。经过地铁一期、二期、三期的建设,目前深圳已经形成8条线路组成的轨道交通网,线网运营总里程达到286公里,最高日客运量突破672万人次,日均客运量约600万人次,轨道占公交比例超过50%。
我市现状有16条段线路正在建设,未来五年每年平均将有3条地铁线(含延长线)开通。预计2022年,深圳地铁运营里程约560公里,轨道交通将占公共交通分担率的60%。为打造轨道上的都市,我市已将四期建设规划调整上报国家发改委审批,同时正在编制五期建设规划,预计到2035年轨道占公共交通分担率超过70%,达到国际、国内先进水平。
5
关键词
公交优先
公共交通日客运量超千万人次
成功获评国家公交都市示范市
公共交通是市民群众出门“头件事”,深圳高度重视公共交通的发展。目前深圳全市有常规公交线路948条,线网总长度达到3321公里。深圳每年都要调整优化公交线网,2013年至今累计调整1197条线路,解决出行热点和覆盖盲区612处。深圳还不断优化公交站点设置,全市共设置公交停靠站11928个,站点500米覆盖率达到95.8%。现在全市共有1.6万辆公交车,为了提高公交车的运行效率,规划近1100公里的公交专用道。
目前深圳正在全力构建轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运网络,持续加大轨道覆盖,优化整合公交,加快出租车改革,提升慢行交通品质,促进多网融合、有机衔接、运能匹配,为市民提供高效便捷的城市公共交通服务。2018年统计数据显示,深圳公共交通客运总量为39.0亿人次,日均客运量为1069.4万人次,高峰期公共交通出行分担率超60%,成功获评“国家公交都市建设示范城市”。
6
关键词
出租改革
“红的”“绿的”一体化整合
与时俱进改革创新的典范
出租车是公共交通的补充,满足市民个性化的出行需求。1984年深圳正式拥有出租车,当时全市只有6辆出租车。后来随着出租车数量渐渐地多了起来,“打的”逐渐走进深圳人的日常生活。2002年,深圳首批“绿的”开始陆续投放,总投放数量为1800辆。从这一年起,以原二线关为界划分出了“红的”和“绿的”,“绿的”主要服务于原特区外居民的日常出行。
随着经济特区扩容和特区一体化,“红的”“绿的”同城不同价的弊端显现,特别是“绿的”存在客流下降、运价长期偏低、司机收入大幅下降导致服务质量下滑、行业不稳定的情况。2010年开始,深圳启动纯电动出租车推广运营工作,“蓝的”逐渐走进人们的视线。2017年起,深圳出租车以“纯电动化”和“调运价”为契机,“红的”和“绿的”被全新的“蓝的”取代,实现了一体化整合。
顺应新形式,深圳市先后出台《深圳市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》等文件,大力推进深圳市出租车行业改革工作。我市出租车行业运行平稳有序,日均客运量达到106.3万人次。
7
关键词
绿色出行
出租车公交车基本全面电动化
提升交通服务的同时改善环境
深圳于2009年开始率先推广使用新能源车辆,最初选择在公共交通领域更新推广。2011年大运会期间,深圳首批纯电动出租车和公交车投入示范运行。经过将近10年的努力,深圳公交车和出租车已经基本实现全面电动化。如今每天有1.6万辆纯电动公交车和2.1万辆纯电动出租车穿梭在深圳大街小巷,深圳成为全球纯电动公交车与出租车规模最大、应用最广的城市。公交车和出租车全面电动化,不仅改善了公共交通的服务品质,还促进了城市环境品质提升。
构建绿色交通运输发展体系是深圳坚定不移的战略选择。今年6月1日起,深圳全市全面禁止传统泥头车使用及通行。深圳还全力推进港口岸电建设,从而实现港口船舶排放控制目标。
8
关键词
智慧交通
打造一体化交通运输管控平台
向市民提供定制出行信息服务
乘坐公交出行可以上网查最优线路,还能预知公交到站实时信息,上车直接扫深圳通二维码付车费,传统的公交车服务变得越来越潮,吸引更多年轻人乘坐。而今年深圳率先推出的出租车二维码,更是将车费支付、电子发票申领、服务点评、失物招领等功能结合起来,让市民打的更智慧。近年来我市充分运用各种智能信息化手段,以数据采集和分析应用为主线,逐步实现了对海陆空铁各交通运输行业的智能化管理,初步实现了数据关联、全面感知、智慧监管、精准服务。
未来我市还将持续完善全方位交通数据感知平台和一体化交通运输管控平台,动态监测全市道路、车辆、人流以及基础设施等综合信息,实现对全市交通运输行业数字化管理。此外,我市还将继续完善个性化智慧出行服务平台,探索公交一体化支付示范应用、自动驾驶道路管理、高速公路无感支付等,完善“交通在手”客户端并开发“交通在手”微信小程序,向市民提供定制化信息出行服务。
9
关键词
综合治堵
多措并举综合治理交通拥堵
全国特大型城市中“最不堵”
在百度、高德等发布的全国拥堵城市排名中,深圳城市交通运行处于全国特大型城市最好水平,被称为一线城市中“最不堵”的城市。最根本的原因就是,深圳坚持行人公交优先、出行方式一体化整合、交通需求调控的核心理念,着力强化交通综治。目前我市已经出台实施了小汽车增量调控管理,推动东部景区预约通行管控,在全市范围内实施路边停车收费管理,有效调控了小汽车增量和存量使用。交通部门还开展大数据治堵,将持续推动片区交通综合整治与道路拥堵节点治理;同时针对现阶段轨道等工程占道施工影响较大的情况,通过制定相关安全文明标准化施工规定、加强占用挖掘道路计划统筹等手段,强化占道施工管理,减小对道路运行的影响。
更为重要的是,我市加快推进轨道-公交-慢行交通三网融合,实施轨道三期6、8、10号线以及5条延长线站点接驳设施建设,加快自行车专用道建设,不断完善行人过街设施,提升轨道、公交、自行车、步行的出行体验。此外,我市还着力提升交通设施品质,实施深南大道综合修缮等精品示范工程,加强道路设施管理养护,持续优化全市道路交通环境。
10
关键词
湾区连通
海港空港铁路公路运输深度融合
建设大湾区国际性综合交通枢纽
建设粤港澳大湾区是新时期国家重大战略,深圳以建设大湾区国际性综合交通枢纽为目标,正在研究制定深圳推进粤港澳大湾区建设的综合交通实施方案,携手广州、香港等粤港澳大湾区城市,推动海港、空港、铁路、公路、运输服务等层面合作,构建辐射国际国内、联通大湾区、融合都市圈的全方位立体化战略通道,加快构建现代化、国际化、一体化综合交通运输体系。
港口方面,深圳要强化与大湾区其他港口的协同发展,共同构建更具竞争力的世界级港口群,加快完善海上丝绸之路港口物流服务网络,成为“一带一路”沿线国际港口物流管理、质量、标准引领区。航空方面,强化深圳机场湾区核心区位优势,打造连接全球创新城市的国际航空枢纽,携手香港、广州共同优化大珠三角地区空域结构,规划衔接香港、广州、深圳三大枢纽机场的快速城际轨道,实现湾区机场群的整体协同、资源共享、错位发展。
高速铁路方面,深圳要打通东、中、西三大方向对外铁路战略通道,以“分线运输”策略开拓大湾区广州、深圳双铁路枢纽新格局。城际网络方面,构建广深双中心、辐射港澳的大湾区城际交通网,形成轨道上的湾区优质生活圈。公路方面,推动现有道路建设和提升改造,构建粤港澳大湾区互联互通的路网体系。智慧运输方面,基于数据共享打造智慧、宜行的创新型交通圈。