2019世界智能网联汽车大会 专家学者共话智能网联汽车新生态

2019年10月22日至25日，2019世界智能网联汽车大会在北京顺义举行。本次大会以“共建生态、智领未来——开启汽车新时代”为主题，组织开幕式及主论坛、未来之夜活动、五场专题论坛、国际合作圆桌会议、未来汽车开发者大会、名家讲堂、企业家对话、智能网联汽车测试区交流研讨等多场活动；同期举办的展览使用新国展4万平方米室内展馆和1万平方米室外体验展区，同时举办自动驾驶试乘试驾、“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛等一系列互动体验活动，来自50余个国家和地区的逾10万人次观众莅临参观，盛况空前。

小朋友在中国移动5G展区内感受模拟远程自动驾驶的乐趣。陈天阳 摄

专家学者共话智能网联汽车新生态

2019年世界智能网联汽车大会开办4个阶段的主论坛、5场专题论坛、6场主题活动涵盖智能网联汽车全球产业与生态构建、政策法规与标准体系、模式创新与战略转型、计算平台与信息安全、智慧交通与未来城市等方面，全面研判产业态势。

主论坛不仅邀请国际专家、整车企业代表，还有产业链各个环节的企业代表，分别从战略与发展、创新与协同、开放与合作、前沿与探索四个维度，探讨推进智能网联汽车产业实现跨越式发展的策略与路径。

工作人员在调试车联网测试车。张璐 摄

北汽集团党委书记、董事长徐和谊发表了题为《加速生态繁荣，共创智联未来》的主旨演讲，他表示，北汽集团不仅在全面新能源化方面率先行动，扎实推进，更提出新能源化与智能网联化的“双轮驱动”发展路径，将全面发力智能网联汽车产业。

面对如今产业生态的不断深入发展，“要真正进入快速发展期，实现智能网联汽车的普及化应用和规模化发展，就必须从多维度加速生态繁荣。”徐和谊表示要从四个方面着手，聚焦需求生态，加快商用需求转化，释放通用需求空间；聚焦应用生态，提升技术产品能力，强化设施服务布局；聚焦创新生态，坚持开源协同创新，提升立体创新能力；聚焦管理生态，强化标准法规引领，加快示范应用推广。

众所周知，在2018世界智能网联汽车大会上，北汽集团发布了智能网联汽车五年行动计划“海豚+”战略。随着战略的不断推进，现如今也进入到了从“产业孕育期”到“快速发展期”的关键过渡阶段。徐和谊介绍：“北汽集团将继续坚定实施‘海豚+’战略，以车载芯片等关键技术的持续突破，凝聚智能技术硬核；以L3、L4级高阶产品的规模化量产，迈过智能产品分水岭；以更大力度、更广范围的开放融合，构建智能生态共同体；以面向冬奥、雄安新区等重大需求的示范应用，打造智能交通新标杆。”

华为轮值董事长徐直军演讲时提到，华为长期探索如何将ICT技术优势与智能网联汽车融合，并且明确了“不造车”但“帮助车企造好车”的目标。期待通过4G、5G、云服务等技术把车和车、车和周边和道路连起来，在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能服务等方面将这些年积累的技术面向智能网联汽车领域。

名家讲堂中，新加坡工程院院士葛树志将人工智能与智能网联汽车的发展相结合，讲述了智能系统的创新实践。葛树志介绍，人工智能来了，机器人从实验室进行路径规划到运用到汽车，汽车成为人工智能施展的一大平台，需要科研工作者加强科学原创。他同时指出，智能系统的创新融合，让机器人的更多技术运用到未来汽车的终端上，满足人类的需要。

2019世界智能网联汽车大会还举行了5场专题论坛，围绕全球产业与生态构建、政策法规与标准体系、模式创新与战略转型、计算平台与信息安全、智慧交通与未来城市等方面进行深入探讨与广泛交流，并举办智能网联汽车测试区交流研讨会、国际合作圆桌会议、未来汽车开发者大会、企业家对话、“芯创杯”高校未来汽车人机交互设计大赛等多场特色活动。

据悉，世界智能网联汽车大会是全国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，是智能网联汽车领域高水平、高层次、全球规模最大且具有重要影响力的国际会议。本次大会以“共建生态、智领未来——开启汽车新时代”为主题，通过多场会议活动，探讨全球汽车产业新生态与技术创新版图重构，实现信息共享，增强行业认同，促进跨领域多层次合作与交流。

国际元素备受瞩目

2019世界智能网联汽车大会参与国家广，国际化特征进一步加强。国际机构、院士专家和企业掌门人等重磅嘉宾莅临大会，围绕主题“共建生态、智领未来”，解读智能网联汽车的发展。来自美国、德国、以色列、韩国、日本等国家和地区的50余家国际展商参展。

在W3馆南侧，以色列以组团形式参展，11家企业精彩亮相，同时中国以色列商会携成员单位一同展示。以色列Gauzy公司是全球领先的应用材料供应商，致力于夜景技术产品的持续研究开发和制造，技术与产品应用于汽车医疗、家用电器等领域，展示了产品生产工艺、技术创新、液晶膜、控制器等。该公司相关负责人表示，希望借助此次大会和中国同行开展交流，寻找进入中国市场的机会。以色列Newsight Imaging公司展示了3D机器视觉CMOS图像芯片等。德国海茵兰茨公司展示了运动控制传感器、过程控制传感器、数显仪表等19款产品。

大会邀请中外重要嘉宾207名，其中包括来自德国、美国、英国、以色列、日本、韩国等15个国家和地区的25位国际机构负责人、政府官员、业界企业家和专家学者。

诺贝尔经济学奖获得者、英国科学院院士Christopher A. Pissarides在主论坛环节阐述了智能网联汽车对社会、劳工市场和经济的影响。他表示，智能网联汽车的出现将会使劳动力市场需求大大减少，需要新的基础设施和城市空间的变化，如增加充电站、停车场面积减少等；需要金融方面的创新，如保险的完善；在宏观方面，将会使得运输成本更低、通行效率更高，人们的工作和生活形态发生变化，在家办公和购物将会兴起。

此次大会还吸引了众多国际观众前来参观，来自印度的柏兰德威朗在北汽越野车BJ80前看了一遍又一遍。他表示，自己曾经在中国留学，目前在做中印之间的贸易工作，“我在本次展会上看到了中国很多优秀的汽车企业，品质好、技术精湛，尤其是北汽越野车。”

大会期间举办了“智能网联汽车全球协同发展”国际合作圆桌会议。宝马集团、戴姆勒福特汽车、法拉利、菲亚特克莱斯勒、通用汽车、捷豹等国际品牌汽车企业高管与欧洲汽车协会等40余人探讨全球智能网联汽车产业发展趋势，各国智能网联汽车发展战略与政策，包括技术路径、政策治理、商业模式等，以求促进世界各国在智能网联汽车创新协同、政策法规、示范应用等相关领域的合作。

跨界融合迸发新动能

跨界的基础即科技的发展，让人们的生活进入互联网时代，让人们体验到更多的信息链接。在2019世界智能网联汽车大会上，从跨界到融合，各企业智领出行，增长经济新动能，新兴业态引人瞩目。

大会以智能网联汽车产业为主，辐射八大领域，即汽车产业、智能交通产业、互联网产业、通讯产业、微电子产业、人工智能产业、新材料和新能源产业，全面展示了智慧交通、汽车与信息通信、人工智能等产业跨界融合的最新技术与应用成果。

中国联通旗下联陆智能交通公司提供交通智能化服务，相较于以前大众仅对其通信公司的概念，通过5G跨界融合，为城市智能交通的构建提供先进的解决方案。智慧路口、智慧高速、智慧公交等屏幕展示的内容，吸引着观众的目光。智慧路口即自动优化道路通行效率，解决用户对智能化方案的实施问题。联陆智能交通产品专家吴光伟介绍：“我们看到这条路太拥堵，而另一条路是畅通的，就会把红绿灯中绿灯的权限更多地放在另一条路上，解决道路拥堵问题。这条路可以通行后，也会开放一些优先权，优先放行救护车、消防车等，实现智慧路口。”

智慧高速的解决方案是智慧城市的一部分，它主要通过5G和V2X车联万物的技术来帮助车辆提高自动驾驶的能力。吴光伟介绍：“我们能通过道路侧的设备感知道路的拥堵情况、危险、天气信息等，提前给车辆做预警和判断，帮助车辆做出驾驶决策。”记者了解到，目前该实验项目正在落地阶段，预计3至5年内在国内运行。

美团展区不同类型无人配送车吸引不少参观者驻足观看，“小袋”“魔袋”“福袋”无人配送车以及无人机配送设备亮点纷呈。美团自2017年起开始探索无人机配送，通过小型无人机与智慧城市基础设施的结合，为商家与用户创建更加高效的连接通路，并将致力于打造覆盖3公里、时效10分钟的配送网络。美团工作人员王沛君介绍：“这里展示的无人配送车和无人机配送设备，它们发挥了不同产品的优势能力，满足在楼宇、园区、公开道路等不同场景下的外卖即时配送需求，提升配送效率和用户体验。”

智慧出行在科技化的发展大潮中必不可少，滴滴出行与城市管理者、行业合作伙伴协作，通过建设感知-分析-决策体系，构建城市交通大脑，并通过动态信号控制优化系统、智慧交通诱导屏等项目，帮助城市交通供给和需求的时空资源最优匹配，改善城市交通。滴滴已在全国超过20个地市落地了2000套以上的智慧信号灯方案，平均降低了10%至20%的拥堵。未来滴滴可能通过出行服务平台提供混合派单，让市民真实体验自动驾驶技术，在路况相对简单的条件下，平台会通过分析评估派出配有安全驾驶员的自动驾驶车辆，而大多数复杂路况订单仍要派给专业的驾驶员。

5G场景带来新奇体验

在2019世界智能网联汽车大会上，5G场景、自动驾驶等成为参观者关注的热点，科技感十足的5G场景介绍及互动体验，让人眼前一亮，跃跃欲试。

本次大会，场馆内实现了5G全覆盖，重点展出了智能网联汽车产业创新成果、5G基础设施建设等最新发展。通过展示以及互动体验，为参观者带来一场新奇体验之旅，感受“人-车-路-云-网-城市”开放协同的创新生态的魅力。

在中国移动展区，共设置了“5G车路协同”“5G智慧车联”“智慧出行”“车载智能终端”四大板块，并设置了上汽荣威真车互动、远程驾驶体验坐舱等体验区。中国移动工作人员杭育帆告诉记者：“在车路协同、北斗高精定位、边缘云协同等技术的支撑下，5G无人驾驶得以实现。”在远程驾驶体验坐舱前，聚集了很多参观者。体验者坐进驾驶舱，便可以远程操控位于北京房山自动驾驶示范区的车辆。据了解，利用5G网络的低时延特性将信号实时传输至远在房山的车辆，控制车辆运行，驾驶舱前方的大屏幕则实时回传车辆的驾驶情况和车辆周边5个角度的环境。

中国联通“主动安全终端应用系统”体验舱吸引了记者的注意，坐进体验舱，当记者扭过头与旁边的工作人员交谈时，系统便语音提示“请目视前方”。该技术可实时监督司机驾驶行为，当驾驶者有喝水、打瞌睡、抽烟等行为，系统会有相应的安全提示。“这个更多的是针对货运和公务车辆司机驾驶行为的一个防范系统，可避免交通事故的发生。”联通智网睿行科技（北京）有限公司产品总监杨策说。

中国联通工作人员向参观者演示“主动安全终端应用系统”体验舱。张璐 摄

“本次我们主要展示的是基于5G应用的车路协同方案，目前已经在顺义区北小营镇落地了。目前车联网的服务更多是辅助驾驶、危险预警、道路信息警示等。”蘑菇车联项目总监施凌翔介绍，“今天我们把整套车载端以及路侧端的设备和通信模块展示了出来，可以让参观者更好地畅想未来的交通场景：拥堵被有效疏通，盲区被有效监控，甚至再进一步，未来自动驾驶的可靠性将大幅度增强。”

此次展览以展览展示与体验等多种形式，让人们感受在5G时代，智能网联汽车、智能交通、智慧城市建设等为生活带来的变化。

自动驾驶、车联网体验之旅

5G时代，车要怎么开？作为2019世界智能网联汽车大会分会场之一，北小营镇已建成的顺义智能网联汽车封闭测试场、车联网应用示范项目均已实现运行，在这里，也许您可以找到答案。

工作人员向参观者介绍顺义智能网联汽车封闭测试场情况。张璐 摄

记者来到北小营镇前鲁村西的300亩顺义智能网联汽车封闭测试场，场地上美团无人配送车辆、北京赛目科技有限公司无人驾驶车辆、博信智联的5G自动微公交等车辆正在进行测试。

赛目科技的工作人员带着记者体验了无人驾驶车辆。上车后，车辆随着方向盘转动自动向前行驶，十分平稳。遇到转弯、环岛等场景，车辆自动减速，遇到障碍物，车辆会自动避让。“车上的激光雷达能够探测到障碍物，根据设定的距离，车辆会自动减速甚至停车避让。”赛目科技工程师王侃说。

在测试场内的展示接待大厅，记者看到大屏幕上正在演示智能网联汽车模拟仿真测试系统。“我们打造的是‘封闭场地+模拟仿真’双赛道模式，该系统可提供2000多万个场景，具有高效、安全、可重复以及可扩展性等特点，与封闭区域测试形成有效互补，从而实现对自动驾驶车辆安全性的有效验证。”北京顺创智能网联科技发展有限公司副经理刘斌介绍道。

记者随后登上车联网测试车辆，从白马路与顺密路交叉路口出发，开启了一场车联网体验之旅。路线全长约7.2公里，共有18个路侧智能化基础设施部署点，包括13个交叉路口和5个非路口部署点，是国内第一个开放式乡镇道路的C-V2X准商用智慧交通车路协同项目。顺义区智能网联汽车产业顾问、德国华人汽车工程师协会秘书长秦玉学介绍：“车联网就像是将车变成了移动终端，可以收、发信号，传递信息，让司机最大程度、最快知晓路上的信息，辅助司机做出决策，降低司机的负担，提高安全性。”

车辆在开到第一个交叉路口之前，记者看到车内显示屏上显示了前方路口的清晰影像，帮助司机实时获知前方路况。当前面测试车辆紧急刹车时，车辆屏幕上便及时显示并语音播报“前面刹车，请小心避让”提示内容。“车联网不仅能够为车与车之间提供保障，降低车辆发生碰撞事故的概率，还可以帮助车主实时导航，并通过与其他车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。”秦玉学说。目前，北小营镇已实现重要区域5G信号覆盖。5G的特性提升了车辆对环境的感知、决策、执行能力，给车联网、自动驾驶应用，尤其是涉及车辆安全控制类的应用带来良好的基础条件。当车辆即将行驶到智能红绿灯路口时，红灯还没结束便变成了绿灯，此场景模拟的是车辆为救护车、消防车等紧急车辆，具有优先通行的权利。该车联网应用示范项目为参观者提供了路况交通预警、红绿灯自动调节、车速引导等多场景功能体验。