4月16日下午，云南京建轨道交通投资建设有限公司在昆明地铁4号线大漾田车辆段举行了首次媒体开放日活动，邀请媒体单位走进昆明地铁4号线车辆段，一起探班车辆段和列车司机。这条昆明目前线路里程最长的地铁是昆明地铁线网中首次设计投用了大数据云平台系统，可实时监控地铁站的进出站客流、车辆位置，列车运行正点率等数据。

昆明地铁4号线大漾田车辆段

首次投用大数据云平台系统

车辆段是地铁行车系统的重要单位之一，主要负责地铁电客车辆、工程车辆开展运营管理停放巡检及维修的场所，也是线路物资存放、地铁中大型场段工艺设备安放使用、工作人员主要集中办公的场所。目前昆明地铁4号线共设置大漾田车辆段、广卫停车场和白龙潭停车场。车辆段控制中心（DCC）的大厅显示大屏和辅助设备，具备正线设备状态监控、客流数据分析、能耗数据分析功能。该系统可以辅助昆明地铁4号线实施设备应急处置、客运组织管理、节能降耗管理等，是昆明地铁线网首次设计投用的大数据云平台系统，同时DCC也为本场段的行车组织、施工管理、属地监视管理中心。

工程车辆

车场控制中心

库停时间减少1/3提高利用率

走进场段内的停车列检库，内设20列位的列检股道，可满足20列车运营结束后的夜间巡检，据悉，远期将扩容至40列位。

在检修库，内设双周三月检股道4列位、静态有电调试股道1列位、定临修股道3列位，以满足地铁列车日常维护检修以及故障处理。定临修库后期经适当改造优化，从技术、场地上可满足昆明地铁4号线地铁列车自主架大修的要求。

目前昆明地铁4号线采用AB检加日常巡检的系统性维护检修模式，区别于国内传统的日检、双周检、月检及三月检和定修的模式，参照国内北上广今年来兴起的均衡修加日检模式基础上，结合京港地铁的经验，采用AB检的系统修模式，B检在原设计的双周三月检库股道完成，A检以15天为检修周期在停车场列检库完成，以设备状态检查和修正为主；B检以45天为检修周期，以清洁、保养、更新、修正系统部件和功能为主，而传统均衡修则大多是以30日为检修周期开展，采用该模式最大的优势为减少电客车库停扣修时间，提高列车使用率和上线率，节约平均成本。

完成检车流程

云南京建轨道交通有限公司车辆中心副经理罗曦春说：“地铁4号线是昆明目前线路里程最长的地铁，一共有36列车投入运营。我们详细了解过北、上、广和香港地铁的地铁维修情况，结合自身情况制定了自己的新的修车行程。按这个行程，每列车的库停时间比昆明其他开通地铁的库停时间少了1/3左右。提高了列车利用率和上线率。更好保障了车辆的可靠性和使用率，减少了运营和维护成本。”

司机入住公寓玩手机将被重处

相比车辆段，作为列车司机服务的“主战场”的驾驶室内，就显得尤为窄小。可活动面积大约3个平方米，里面却包含了120个左右的按钮开关。

列车运行中，列车司机必须高度集中精神和注意力，观察前方线路情况，确认列车各项仪表显示正常。每到一站，列车司机都要检查列车关键部位状态，应急处理运行途中的列车故障。

列车停车时，司机要密切关注乘客上下车行为，在恰当的时机进行关门操作。抵达终点，列车司机还需要进行折返作业，为下一次行车做准备。

在整个过程中，列车司机需要一丝不苟地接收、记录、传达、执行每一条行车指示和命令，引导乘客安全乘车，护送乘客平安抵达目的地。

4号线有230多位司机，他们按4班排班轮休。值班日必须在地铁司机公寓休息。公寓设有门禁，外人不被允许进入。总共有70多个房间，每个房间均像酒店一样管理。司机每晚12点左右进入公寓，为了保障司机休息，其随声携带的手机会被暂时上交保管。如果发现司机在公寓玩手机，肯定会遭重处。当然，遇有突发情况时，公寓也设有座机和外界连通。司机在公寓可休息4至5小时，翌日4点，公寓管理员会定时提供叫醒服务。按照昆明地铁运行图，他们将准备好当天第一趟次列车的开行。

春城晚报-开屏新闻 记者 张勇 文 高伟 摄

责编 王利绚

校对 朱丽

编审 李荣