11月3日下午，朱集镇客货邮融合服务站院内，一辆拉着五大包快递的公交车停靠在服务站门前，司机出示货单后，工作人员验收、签字、卸车一气呵成。这趟由乐陵市区快递物流集散中心开往朱集镇分拨中心的“快递公交”的配送任务就算圆满完成。

很快，朱集镇客货邮融合服务站内，工作人员忙着整理刚送到的快递，分拣上架，稍后来取件的群众用手机扫码即可轻松取件。

“我们这个服务站可辐射朱集镇100余个村，每天的快递流量近两千件，既为群众提供取件、发件服务，还承担快递的分拨职责。”朱集镇客货邮融合服务站负责人刘春峰介绍。

像朱集镇这样的客货邮融合服务站，在德州乐陵还有15个。去年以来，乐陵市开启实施“乐快”工程，全力推进客货邮融合发展，构建起县乡村三级快递物流服务体系，乐陵交通物流和快递进村（社区）工作经验被山东省交通运输厅、邮政管理局发文推广，被列为2021年山东省客货邮融合发展样板县。

坐拥5个高速出入口和1个铁路客货运站，凭借滨德高速、济乐高速和德龙烟铁路的纵横相交，乐陵可实现“40分钟到济南，70分钟达天津、2小时抵北京”。同时作为中国金丝小枣之乡，乐陵农业等资源丰富。“过去快递物流企业无序竞争、投递成本高，群众快递需求难以充分保障问题。”乐陵市邮政业发展中心主任张军介绍，按照山东省交通运输厅、山东省邮政管理局下发的《关于进一步推动农村客货邮融合发展的通知》要求，乐陵市交通运输局开始着力破解以上难题，“以资源共享、客货兼顾、运邮结合、融合发展为原则，统筹城乡交通运输资源，依托已有运输服务网络，深入推动农村客运、货运、邮政快递融合，推进农村物流高质量发展。”

在朱集、郑店等5个乡镇（街道），乐陵市交通运输局利用农村公交线网优势和运力资源，开展“交邮快合作”，在街道开展交邮快合作试点，根据农村现有运行公交班线，公交公司为邮政快递企业提供“定点、定时、定车、定线”的代运快件服务，在共配分拣基础上，实行公交车专线投递，邮政村级便民服务站、邮乐购站点、镇级快递物流综合服务中心互相叠加服务，全面、深入推进合作。

在朱集镇王玉池村的家乐福食品超市，“乐快驿站”的牌子醒目悬挂在超市门口。超市内，一排排待取的快递有序陈列在一角。正值下班高峰，陆续有附近村民来取件，走时还不误捎上瓶酱油或者买上点儿青菜。超市负责人介绍，自从超市多了“农村物流网点”这块儿牌子，不仅经营业务多元化了，超市的生意也比以前红火多了。

在乐陵，像这样的村级快递便民服务站有119处，覆盖行政村820多个，加上交快合作、邮快合作等投递方式，乐陵全市1042个村已实现“快递进村”全覆盖，打通农村快递物流“最后一公里”。目前，农村快件派收日均达7万票，占乐陵全市总量60%，群众收发快递时效提高40%以上，群众满意度进一步提高。

为强化城乡路网保障，乐陵市交通运输局抢抓“四好农村路”建设机遇，新建改造农村公路1232公里，是德州市“十三五”期间修路里程最多的县市；为保障农村运力，仅去年，乐陵市新增新能源公交车80部，科学设置城乡公交线路38条，新安装农村公交站点（厅）630个，累计投入新能源公交车达到180部，实现城乡全覆盖。

“通过农产品、特色产品进城进厂进企，工业品、消费品入村‘双循环’，乐陵的农村经济发展注入新动能。目前，快递物流进厂、进企近20家，日均收发快递量6000余件。据不完全统计，仅金丝小枣、调味品等农产品配送每年可增加农村收入8000余万元。”乐陵市交通运输局局长杨海峰介绍，在“乐快”工程支持下，原来制约快递进村的派收网络、快递成本、快件数量等梗阻被一一破解，人工成本节约了4/5，出港效益提升11%，派送时效提升40%以上，企业效益大幅提升。（大众报业·大众日报客户端记者 王晓芳 报道）

责任编辑： 杨辉    

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